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工地充50吨常客:四桥STC350够实力吗?

来源:新利18娱乐手机客户端 作者:新利18娱乐平台下载发布时间:2022-09-28 10:20:17 浏览量:

  以小充大一直是吊装行业的潜规则,主要在于外行对吊车吨位得认知有一定偏差,一般都是依靠吊车车桥和大臂上标识的型号来判断吊车吨位的;据说,现在的四桥入门35吨吊车,账面数据已经做到直逼老款50吨吊车,也是工地冒充50t的常客,下面就来一起看看#三一STC350c5,够实力么!

  采用高强度焊接结构钢U形截面五节臂,全伸臂长44m,副臂16m,主臂全伸起升高度44.5m,带副臂最大起升高度60.5m。钩400kg,最大吊重量为40t1个副钩:90Kg,最大吊重量为5t。打开网易新闻 查看精彩图片4桥、轴荷分布合理;后桥匹配橡胶悬挂、12R22.5线t全配重,吊重更强吊远更稳;大流量智能分配液压系统:智能流量分配主阀,组合动作时变幅独立,解决组合动作冲击问题。匹配阀芯流量,提升微动性,卷扬单绳最低稳定速度小于0.2m/min,回转最低稳定速度 0.1°/s。

  采用分析力学方法,建立了基于吊重力学模型的力矩限制器计算系统,通过在线空载标定,额定吊重精度达到3%,全方位保护吊载作业;超载作业时,系统自动报警提示,为操纵作业提供安全保障;

  珊珊想说:以小充大这里不推荐,也不推崇,先不说作业时的风险,万一再遇到甲方谎报吊物重量的情况,极易造成意外的发生!

  当然,很多老板们实际也不是真想着能冒充吨位作业,更多的是为了让接活更容易些,面对一些城镇小活,这辆stc350的四桥底盘,能轻松拿下甲方。

  而看完这辆入门级stc350整体数据,干些小活还是问题不大,线t吊车,性能偏差还是有一些,各位吊友还是得掂量掂量...